Ford Cougar VS Ford Probe

Comparatif entre ces deux coupés, la Ford Cougar et la Ford Probe.

Conception d'ensemble

La Cougar est emblématique à plus d'un titre, car le cahier des charges lui imposait de s'ériger sur la plate-forme Mondeo et de réinterpréter à sa façon et avec une personnalité qui lui est propre et le canon stylistique prôné par les modèles européens les plus récents.

On évoque évidemment le "New Edge Design" qui nous a donné les traits indélébiles de la Ka, de la Puma et de la Focus. La Cougar a donc la silhouette aux surfaces tendues, faites de facettes lisses délimitées par des arcs propres et des intersections nettes caractéristiques de l'école de Claude Lobo, le dessinateur décrié puis encensé qui préside au cheminement stylistique de Ford.

Le nouveau coupé apporte une autre dimension à cette mouvance: en partant de l'empattement de la Mondeo (2,70 m), il s'étire sur des porte-à-faux à l'américaine: la Cougar fait 4,69 m de long, contre 4,55 m pour la berline qui lui sert de base.

Le résultat ne manque pas de susciter la curiosité... des 2 côtés de l'Atlantique, où le modèle semble démarrer sous de meilleurs auspices que la Ford Probe qu'il est censé remplacer.

Moteur

La Cougar, dont la gamme s'est organisée autour des 2 moteurs les plus puissants de la Mondeo: le 4 cylindres 2.0 litres (130 ch), et le V6 2.5 litres (170 cv).

Nés avec la Mondeo, ces multisoupapes ont reçu les cartographies et les réglages leur permettant d'anticiper le renforcement des normes de dépollution. Même si le 2 litres a été amélioré sur l'aspect du traitement sonore, il demeure un peu en retrait des moteurs sortis après lui (dont le 1.6 de la Focus) qui jouissent d'un bilan acoustique plus favorable encore.

Mais enfin, le 130 ch a pour lui le timbre sportif et ne devient rêche qu'à pleine charge. Le 6 cylindres Duratec a bénéficié des mêmes mises au point, à la différence qu'il peut compter sur sa configuration en V pour répartir ses notes rondes et rauques dans un répertoire musical plus raffiné

Performances

Le 2.5 litres Duratec de 170 cv profite lui de son système d'admission étagé (2 voies) pour fournir des poussées plus franches. Quoi qu'il en soit, au verdict du chronomètre, les performances sont identiques a la Ford Probe V6...

Transmission

La Cougar a la fibre GT mais n'est pas à proprement parler sportive. Tant mieux, car la conduite «grand tourisme» colle mieux à la vocation de l'engin. Ces 5 mêmes vitesses manuelles, rapport de pont compris sont plus GT que grand sport.

Direction

Le volant de la Cougar se confond avec celui d'une Mondeo ( ce n'est pas terrible ), si ce n'était la tête de félin chromée mise à la place du sigle bleu. La Cougar répond toujours bien aux plus faibles appels de direction, sans jamais être nerveuse ni attendre d'être corrigée. La raideur des pneus à profils bas ( 16" ), qui chaussent d'office la Cougar en font aussi des organes de perception contribuant à la netteté de la conduite.

Conclusion

Conçue sur l'excellente plate-forme de la Mondeo, la Cougar a le coup de patte familier. Bien sûr, comme tous les coupés «grande série», elle n'est pas sortie de la cuisse de Jupiter.

N'empêche, sans être résolument sportive, elle se révèle une évolution intéressante sur un thème connu. Avec un look somme toute novateur, qui lui façonne une personnalité équilibrée mais sans aller jusqu'à la beauté homogène. Une voiture américaine, la Cougar est fabriquée aux Etats-Unis n'est jamais aussi bonne que lorsqu'il s'agit d'une européenne de souche.

Ses qualités de comportement et d'agrément en font une américaine qui se surpasse. Ou une européenne qui s'ouvre à une carrière mondiale. Bref, la Cougar parle le langage universel de tous les amateurs de conduite récréative.

Une Cougar est plus confortable, consomme moins pour des performances similaires mais un comportement moins sport...

COUGAR V6

• Puissance fiscal : 11 cv
• Performance XXXX
• Tenue de route XXX
• Équipements XXXX
• Confort XXXX
• Insonorisation XXXX
• Finition XXX
• Consommation XXX
• Entretien XXX

PROBE V6

• Puissance fiscal : 15 cv
• Performance XXXX
• Tenue de route XXXX
• Équipements XXX
• Confort XXX
• Insonorisation XX
• Finition X
• Consommation XX
• Entretien X

Source : http://www.probe24v.com/